Chaboshi, Carvertical, Autoteka — три отчёта по истории авто: что реально показывают и где обманывают
Перед покупкой б/у китайца обычно заказывают отчёт. Сравнили три популярных сервиса: по одному и тому же VIN — что даёт каждый, чего не хватает и сколько это стоит.
Когда покупаете б/у Haval, Geely или Chery — первый шаг это пробить VIN. Мы в работе используем все три сервиса и собрали практическое сравнение: что реально в них видно, а что нет.
Chaboshi — родной для китайских машин
Главный сервис по китайскому авторынку. Агрегирует данные с заводов, страховых и СТО в КНР: пробеги с сервисов, фото с каждого ТО, дилерские заявки в гарантию. Покрывает 99% китайских моделей, даже тех что никогда официально в Россию не завозились.
Плюсы: заводской пробег на момент экспорта (сильно режет махинации с моталками), фото автомобиля на китайских СТО, отметки о ДТП по страховым делам в Китае.
Минусы: интерфейс на китайском (переводчиком), история после экспорта в Россию — не отражается; нужно знать VIN или номер отчёта. Стоит 30–60 юаней (≈ 400–800 ₽).
Carvertical — европейский агрегатор
Собирает данные по европейским базам (CARFAX-подобные источники), плюс частично данные российских страховых. Сильнее всего показывает европейские машины, но для китайцев, которые были в РФ, тоже работает прилично.
Плюсы: понятная русская версия отчёта, показывает фото с продаж на автоаукционах, структурированные данные о ДТП, заметки о смене пробега.
Минусы: для «свежих» китайских машин, которые никогда не были в Европе — почти пустой отчёт; цена ~1500 ₽ без выраженных плюсов для китайцев.
Autoteka (ex-Avito) — лидер по российским VIN
Самая полная база по российскому рынку: ГИБДД, РСА, Russian Auto Auction. Показывает историю ДТП в РФ, ограничения ГИБДД, штрафы, залоги, таксопарки — то, что ни один зарубежный сервис не увидит.
Плюсы: реестр залогов (критично для б/у), количество владельцев, факт использования в такси/каршеринге (снижает ресурс кузова и ДВС), официальные отзывные кампании.
Минусы: по машинам, ввезённым серым через ЕАЭС в 2023–2024 — пропуски (не все приехали в РСА). Цена ~500 ₽.
Таблица быстрого сравнения
| Что хотим узнать | Chaboshi | Carvertical | Autoteka |
|---|---|---|---|
| Заводской пробег | ✅ да | — нет | — нет |
| ДТП в Китае | ✅ да | — нет | — нет |
| ДТП в России | — нет | ◻ частично | ✅ да |
| Залог в РФ | — нет | — нет | ✅ да |
| Такси/каршеринг в РФ | — нет | — нет | ✅ да |
| Фото автомобиля с СТО | ✅ часто | ◻ аукционы | — нет |
| Серые ввозы через ЕАЭС | ✅ показывает экспорт | — нет | ◻ пропуски |
Как мы проверяем в «Гарантии Авто»
Для выдачи полиса расширенной гарантии на авто с пробегом у нас встроена автоматическая сверка с Chaboshi прямо в форме — клиент присылает ссылку или номер, система автоматически сверяет VIN, марку и дату отчёта с тем, что заполнено. Это защита от «купил на словах» — мы видим реальный пробег и наличие страховых случаев в Китае.
Если машина ввезена свежая (до 1 года в РФ) — Chaboshi обычно даёт 80% картины. Для машин от 3 лет в России обязательно добавляем Autoteka. Carvertical нужен только для европейцев либо при подозрении на ре-экспорт через Европу.
Рабочая схема покупки б/у китайца в 2026
- Заказать Chaboshi до осмотра (400–800 ₽) — увидеть заводской пробег и китайскую историю.
- Заказать Autoteka (500 ₽) — узнать про залог, такси, количество владельцев в РФ.
- На осмотре сверить VIN с приборной панели и с шильдика в подкапотке — и с фото отчёта Chaboshi.
- Если есть сомнения по кузову — добавить Carvertical (смотрим на фото с аукционов, не было ли «утопленника»).
Итого 1500–2500 ₽ на проверку. Дешевле, чем один ремонт блока ABS, и значительно дешевле, чем купить «таксистский» Tiggo с пробегом 300 тыс. км вместо заявленных 80.
Оформить расширенную гарантию (сверка Chaboshi — встроена в форму) →